01 明樹數(shù)據(jù)深耕收費(fèi)公路運(yùn)營領(lǐng)域
明樹團(tuán)隊(duì)深耕交通領(lǐng)域多年，在交通大數(shù)據(jù)分析、交通建模、交通預(yù)測、交通投融資等領(lǐng)域有豐富的實(shí)踐和創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)。近年來，先后為甘肅省交通運(yùn)輸廳、甘肅省高速公路運(yùn)營服務(wù)中心、江西省交通運(yùn)輸廳、廣西省交通運(yùn)輸廳、寧夏公路水路發(fā)展中心等提供差異化收費(fèi)與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整定價(jià)等咨詢和平臺項(xiàng)目。
其中，于2022年1月開始落地實(shí)施的《甘肅省高速公路差異化收費(fèi)實(shí)施方案》，明樹團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地提出了按里程“遞遠(yuǎn)遞減”階梯差異化收費(fèi)方式，差異化收費(fèi)政策實(shí)施以來受到社會各界關(guān)注。截止2023年9月，累計(jì)為貨車司機(jī)減免通行費(fèi)27.67億元，惠及車輛1018.47萬輛。差異化收費(fèi)降本增效效果顯著。
差異化收費(fèi)是國家深化交通運(yùn)輸領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推進(jìn)物流業(yè)降本增效一項(xiàng)重要政策，也肩負(fù)著優(yōu)化路網(wǎng)資源利用、提升高速公路通行效率和服務(wù)水平的重任。自2016年以來，差異化收費(fèi)政策從探索到試點(diǎn)到全面推廣，一直在穩(wěn)步推進(jìn)，差異化收費(fèi)降本增效效果較為明顯。
目前全國29個省都實(shí)施了差異化收費(fèi)政策，且大部分都為政府還貸性質(zhì)高速公路，由交通廳或下屬道路管理單位負(fù)責(zé)牽頭、組織、研究和實(shí)施。經(jīng)營性收費(fèi)公路運(yùn)營管理公司受道路里程短、數(shù)據(jù)信息不完整、收入壓力大等原因，研究和實(shí)施差異化收費(fèi)的占比較少。
明樹團(tuán)隊(duì)基于多省實(shí)踐總結(jié)，形成了高速公路差異化收費(fèi)策略全套方法論和基于多源大數(shù)據(jù)的30多項(xiàng)算法模型，可以幫助高速公路運(yùn)營企業(yè)既響應(yīng)政府號召實(shí)現(xiàn)降單車物流成本的社會效益，又能通過引流增加通行量實(shí)現(xiàn)總通行費(fèi)收入不降反升的經(jīng)濟(jì)效益，還能改善平行普通公路交通安全、降低平行普通公路養(yǎng)護(hù)成本和減少公路貨運(yùn)整體碳排放。充分發(fā)揮數(shù)據(jù)要素價(jià)值，用算法實(shí)現(xiàn)多贏的效果。
明樹數(shù)據(jù)擁有專業(yè)的交通+算法團(tuán)隊(duì)，深耕交通垂直領(lǐng)域，基于交通大數(shù)據(jù)融合和分析、交通建模等技術(shù)手段，結(jié)合深度政策解讀和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，輔助收費(fèi)公路運(yùn)營和科學(xué)決策，為政府部門和企業(yè)提供交通領(lǐng)域決策咨詢服務(wù)，并依托明樹數(shù)據(jù)aPaas低代碼平臺提供信息化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)應(yīng)用“快速迭代、實(shí)時(shí)升級”，助力政府部門和企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
